Kupplung trennt nicht

	1. Tellerfederspitzen eingelaufen Ursache Ausrücklager hat blockiert Ausrücklager schwergängig Fehlendes Ausrücklagerspiel
	2. Kupplungshebel gebrochen Ursache Außermittiges Anlaufen des Ausrücklagers Fehlendes Ausrücklagerspiel (Schwenkausrücker) Lagerung der Ausrückwelle defekt
	3. Fressspuren in der Ausrücklagermuffe Ursache Falsch, nicht oder unzureichend gefettet Schiebehülse verschlissen
	4. Gabelaufnahme gebrochen Ursache Defektes Ausrücksystem
	5. Anpressplatte gebrochen Ursache Überhitzung der Anpressplatte durch zu langes Schleifenlassen der Kupplung Rutschen der Kupplung durch verschlissene Beläge Ausrücksystem schwergängig Nehmerzylinder defekt Beläge verölt (defekter Wellendichtring)
	6. Kupplungsgehäuse verzogen Ursache • Montagefehler Zentrierstifte am Schwungrad nicht beachtet
	7. Schiebehülse des Ausrücklagers verschlissen Ursache Schiebehülse nicht gefettet
	8. Kupplungsdeckel verbogen (VW) Ursache • Montagefehler • Zentrierstifte am Schwungrad nicht beachtet
	9. Gewinde in Anschraubbohrungen eingearbeitet, Blattfeder gebrochen (VW) Ursache Montagefehler - Kupplungsschrauben nicht mit Sicherungsmittel eingesetzt Verstärkungsblech zwischen Kupplungsschrauben und Kupplungsgehäuse nicht montiert
	10. Anlaufspuren an den Nietköpfen der Segmentvernietung (VW) Ursache Montagefehler Sicherungsring der Druckplatte falsch montiert Falscher Sicherungsring
	11. Blattfeder gebrochen Ursache Spiel im Antriebsstrang z.B. ausgeschlagene Hardyscheibe (BMW) Bedienungsfehler Anschleppen im 1. oder 2. Gang Schaltfehler Falsche Kupplung Drehrichtung des Motors nicht beachtet (Renault)
	12. Tangentialblattfeder verbogen Ursache Spiel im Antriebsstrang z.B. ausgeschlagene Hardyscheibe (BMW) Bedienungsfehler Anschleppen im 1. oder 2. Gang Schaltfehler Unsachgemäße Lagerung Sturz der Kupplung vor bzw. bei der Montage Falsche Arretierung beim Anschrauben der Kupplung
	13. Nabenprofil beschädigt Ursache Montagefehler Getriebewelle wurde unter Gewaltanwendung in die Nabenverzahnung der Scheibe eingefädelt (Scheibe wurde beim Einbau nicht zentriert) Falsche Scheibe
	14. Passungsrost (Flugrost) an der Nabe Ursache Getriebewelle nicht gefettet
	15. Nabenprofil einseitig ausgeschlagen, konisches Verzahnungsbild Ursache Pilotlager defekt Winkelversatz zwischen Motor und Getriebe
	16. Anlaufspuren am Vordämpfer Ursache Montagefehler Einbaulage der Scheibe falsch Falsche Scheibe
	17. Belagträger tellerförmig Ursache Montagefehler Beim Zusammenfahren von Getriebe und Motor wurde das Trägerblech durch die Getriebewelle verbogen
	18. Belagträger gebrochen Ursache Defektes oder fehlendes Pilotlager Winkel- oder Parallelversatz zwischen Motor und Getriebe Getriebe wurde bei der Montage abgesenkt
	19. Belag abgeplatzt Ursache• Die Drehzahl der Kupplungsscheibe war höher als die Berstdrehzahl des Belages. Dieser Zustand tritt bei schiebendem Fahrzeug und getretener Kupplung auf, wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs höher liegt als die entsprechende Höchstgeschwindigkeit des eingelegten Ganges. Dieser Schaden ist unabhängig von der Motordrehzahl, ausschlaggebend ist die Drehzahl der Getriebehauptwelle.
	20. Belag verbrannt bzw. aufgelöst Ursache Verölte Beläge Defekter Wellendichtring Ausrücksystem schwergängig bzw. defekt Beim Nacharbeiten des Schwungrades wurde das Tiefenmaß nicht beachtet, bzw. die Anschraubfläche der Kupplung nicht bearbeitet
	21. Planlaufabweichungen der Scheibe (Seitenschlag) Ursache Scheibe wurde vor dem Einbau nicht auf Seitenschlag geprüft. (max. 0,5 mm zulässig)
	22. Anlaufhülse und Kugellager zerstörtUrsache Überhitzung des Ausrücklagers als Folge von fehlendem Ausrücklagerspiel bewirkt Fettverlust und damit ein Festlaufen des Lagers
	23. Lagergehäuse verbogen Ursache Ausrücklager hat auf der Schiebehülse blockiert Defekte Schiebehülse Defekte Lagerung der Ausrückwelle
	24. Bördelung des Lagers durchgeschliffen Ursache Grundeinstellung der Ausrückgabel nicht in Ordnung (Opel) Vorlast des Ausrücklagers zu gering (Vorschrift 80 – 100 N)